船舶及海洋工程用结构钢是海洋工程领域的关键材料，具有高强度、良好的韧性、耐腐蚀性以及优异的焊接性能，能适应海洋环境的复杂工况，主要用于船舶船体、海洋平台、钻井平台等重要结构的建造，为海洋工程的安全稳定运行提供坚实的物质基础。
AH36 是一种高强度的船舶及海洋工程用无缝钢管材质，它具有较高的屈服强度和抗拉强度，能承受海洋环境中较大的载荷和应力。同时，该材质还具备良好的低温韧性和焊接性能，在船舶及海洋工程的建造中，可满足各种复杂结构的焊接和加工要求，是保障船舶和海洋工程结构安全可靠的重要材料。
AH36 材质无缝钢管主要执行
《GB/T 712-2022 船舶及海洋工程用结构钢》标准规范，同时需符合 CCS 中国船级社、BV 法国船级社、LR 英国劳氏船级社、DNV 德国和挪威船级社、ABS 美国船级社、RS 俄罗斯船级社、NK 日标船级社、KR 韩国船级社等八大船级社的相关规范要求。
- 原料准备：选用优质的钢坯作为原料，确保原料的化学成分和力学性能符合标准要求。
- 加热：将钢坯放入加热炉中进行加热，使其达到合适的轧制温度。
- 轧制：通过轧机对加热后的钢坯进行轧制，形成钢管的雏形。
- 穿孔：利用穿孔机将轧制后的钢坯穿孔，形成空心的毛管。
- 定径：对毛管进行定径处理，使其达到规定的尺寸精度。
- 矫直：通过矫直机对钢管进行矫直，保证钢管的直线度。
- 切头切尾：将钢管的两端进行切割，去除不合格的部分。
- 检验：对钢管进行外观、尺寸、化学成分和力学性能等方面的检验，确保产品质量。
AH36 材质无缝钢管通常采用正火处理工艺。正火是将钢管加热到 Ac3 以上 30 - 50℃，保温一段时间后，在空气中冷却的热处理方法。通过正火处理，可以细化晶粒，使钢管的组织均匀，提高其力学性能，特别是韧性和塑性。
根据《GB/T 712-2022 船舶及海洋工程用结构钢》标准规范及各大船级社要求，AH36 材质无缝钢管的化学成分如下：
| 元素 |
GB/T 712 - 2022 |
CCS |
BV |
LR |
DNV |
ABS |
RS |
NK |
KR |
| 碳（C） |
≤0.18 |
≤0.18 |
≤0.18 |
≤0.18 |
≤0.18 |
≤0.18 |
≤0.18 |
≤0.18 |
≤0.18 |
| 硅（Si） |
0.10 - 0.50 |
0.10 - 0.50 |
0.10 - 0.50 |
0.10 - 0.50 |
0.10 - 0.50 |
0.10 - 0.50 |
0.10 - 0.50 |
0.10 - 0.50 |
0.10 - 0.50 |
| 锰（Mn） |
0.90 - 1.60 |
0.90 - 1.60 |
0.90 - 1.60 |
0.90 - 1.60 |
0.90 - 1.60 |
0.90 - 1.60 |
0.90 - 1.60 |
0.90 - 1.60 |
0.90 - 1.60 |
| 磷（P） |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.030 |
| 硫（S） |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.030 |
≤0.030 |
| 铝（Al） |
≥0.015 |
≥0.015 |
≥0.015 |
≥0.015 |
≥0.015 |
≥0.015 |
≥0.015 |
≥0.015 |
≥0.015 |
| 镍（Ni） |
≤0.40 |
≤0.40 |
≤0.40 |
≤0.40 |
≤0.40 |
≤0.40 |
≤0.40 |
≤0.40 |
≤0.40 |
| 铬（Cr） |
≤0.20 |
≤0.20 |
≤0.20 |
≤0.20 |
≤0.20 |
≤0.20 |
≤0.20 |
≤0.20 |
≤0.20 |
| 钼（Mo） |
≤0.08 |
≤0.08 |
≤0.08 |
≤0.08 |
≤0.08 |
≤0.08 |
≤0.08 |
≤0.08 |
≤0.08 |
| 铜（Cu） |
≤0.35 |
≤0.35 |
≤0.35 |
≤0.35 |
≤0.35 |
≤0.35 |
≤0.35 |
≤0.35 |
≤0.35 |
根据相关标准和船级社规范，AH36 材质无缝钢管的抗拉强度要求为 490 - 620MPa。抗拉强度是指材料在拉断前所能承受的最大应力值，该指标反映了材料抵抗破坏的能力。AH36 材质无缝钢管较高的抗拉强度，确保其在船舶及海洋工程中能够承受较大的拉伸载荷，保证结构的安全性。
| 标准 / 船级社 |
抗拉强度（MPa） |
GB/T 712 - 2022
CCS、BV、LR、DNV、ABS、RS、NK、KR |
490 - 620 |
AH36 材质无缝钢管的屈服强度要求≥355MPa。屈服强度是指材料开始产生塑性变形时的应力值，它是衡量材料抵抗塑性变形能力的重要指标。在船舶及海洋工程中，结构在受到载荷时，应避免产生过大的塑性变形，AH36 材质无缝钢管较高的屈服强度能够满足这一要求。
| 标准 / 船级社 |
屈服强度（MPa） |
GB/T 712 - 2022
CCS、BV、LR、DNV、ABS、RS、NK、KR |
≥355 |
伸长率要求为≥21%（纵向）。伸长率是衡量材料塑性的指标，伸长率越大，材料的塑性越好，在受到外力作用时能够产生较大的变形而不破裂。AH36 材质无缝钢管良好的伸长率，使其在船舶及海洋工程的建造和使用过程中，能够更好地适应结构的变形，提高结构的安全性和可靠性。
| 标准 / 船级社 |
伸长率（%，纵向） |
GB/T 712 - 2022
CCS、BV、LR、DNV、ABS、RS、NK、KR |
≥21 |
在 - 20℃温度下进行冲击试验，冲击功（纵向）要求≥34J。低温冲击试验主要检验材料在低温环境下的韧性，冲击功越大，材料在低温下的抗冲击性能越好。海洋环境温度较低，AH36 材质无缝钢管满足低温冲击功要求，能够保证其在低温环境下不发生脆性断裂，确保船舶及海洋工程的安全运行。
| 标准 / 船级社 |
冲击温度（℃） |
冲击功（J，纵向） |
GB/T 712 - 2022
CCS、BV、LR、DNV、ABS、RS、NK、KR |
-20 |
≥34 |
船级社认证 AH36 材质无缝钢管主要应用于船舶制造，如散货船、油轮、集装箱船等的船体结构；海洋工程领域，如海洋平台、钻井平台、海底管道等。
某大型造船企业建造的 10 万吨级散货船，其船体结构大量采用了船级社认证 AH36 材质无缝钢管。该船在海上航行多年，经历了各种复杂的海洋环境，AH36 材质无缝钢管表现出了优异的力学性能和耐腐蚀性，确保了船体结构的安全稳定，未出现因材料问题导致的故障。
在某海洋石油钻井平台项目中，所用的承重结构钢管采用了船级社认证 AH36 材质无缝钢管。该平台在深海环境中作业，承受着巨大的载荷和海水腐蚀，AH36 材质无缝钢管凭借其高强度和良好的耐腐蚀性，保障了钻井平台的正常运行，为海洋石油的开采提供了可靠的设备支持。
AH36 材质无缝钢管需要获得 CCS 中国船级社、BV 法国船级社、LR 英国劳氏船级社、DNV 德国和挪威船级社、ABS 美国船级社、RS 俄罗斯船级社、NK 日标船级社、KR 韩国船级社等八大船级社的认证。这些认证是对 AH36 材质无缝钢管质量和性能的认可，确保其符合船舶及海洋工程的使用要求。
- 查看认证证书：用户在采购时，应要求供应商提供相关船级社的认证证书，核实证书的真实性和有效性，确保所采购的 AH36 材质无缝钢管经过了权威认证。
- 检验产品质量：对产品的外观、尺寸进行检查，查看是否有裂纹、凹陷等缺陷，尺寸是否符合标准要求。同时，可要求供应商提供产品的化学成分和力学性能检测报告，验证产品质量是否达标。
- 了解供应商资质：选择具有良好信誉和丰富经验的供应商，了解其生产能力、质量控制体系等，确保供应商能够稳定供应合格的产品。
- 明确合同条款：在采购合同中，应明确产品的规格、数量、质量标准、交货期、售后服务等条款，避免出现纠纷。
公司秉持 “专业铸就品质，服务创造价值” 的理念，为客户提供优质的船级社认证 AH36 材质无缝钢管。我们的产品通过了 CCS、BV、LR、DNV、ABS、RS、NK、KR 等八大船级社的权威认证，严格遵循《GB/T 712-2022 船舶及海洋工程用结构钢》标准规范生产，质量有保障。
供应规格范围广泛，能够满足不同客户的多样化需求。公司拥有专业的技术团队，对产品的生产、检验等环节进行严格把控，为客户提供专业的技术支持和咨询服务。我们始终以客户为中心，致力于为客户提供优质的产品和完善的售后服务，期待与广大客户携手合作，共创美好未来。
